Laddbox för elbilar

Våra laddboxar är skapade med fokus på funktion och form. Det är svensk innovationskraft som alltid levereras med smart mjukvarustyrning för optimerad laddning av din elbil.

Charge Amps elbilsladdare Charge Amps Dawn, Charge Amps Halo och Charge Amps Aura är kompatibla med de flesta laddhybrider och elbilar. Precis som alla våra produkter har de mycket hög IP-klassning. De är tillverkade av återvunnet aluminium och skapade för att stå emot vårt utmanande nordiska klimat med väder och vind, värme och kyla.

Komplett guide för att köpa laddbox

Vad är en laddbox?

En laddbox är en produkt framtagen för att ladda din elbil eller laddhybrid med hjälp av en laddkabel. Både laddstationens hård- och mjukvara är designad för optimal laddning på ett säkert och snabbt sätt. Laddningen blir både säkrare och snabbare jämfört med om du skulle ladda din bil i ett vanligt vägguttag. En laddbox har även funktioner som gör att du kan schemalägga laddningen, se statistik och ladda när elen är som billigast.

Hur fungerar en laddbox?

En laddbox fungerar egentligen som vilken laddare som helst, men den stora skillnaden är att hårdvaran inuti boxen är utformad för att kunna ladda på mycket högre effekt. Det gör att en laddbox är säkrare än att ladda elbilen i ett vanligt uttag, och den har dessutom en rad smarta funktioner för att optimera laddningen av din elbil.

Är det farligt att ladda bilen i ett vanligt vägguttag?

Det är tekniskt möjligt att ladda bilen i ett vanligt vägguttag, men det kan vara farligt och rekommenderas inte för att ladda elbilen regelbundet eller under en längre tid. Elsäkerhetsverket avråder från att ladda elbilen i ett vanligt vägguttag, på grund av de risker som det innebär. Det vanliga vägguttaget som du har hemma kallas schuko-uttag. När du köper en laddbar bil får du ofta med en kabel med schuko-kontakt, som kallas för reseladdare eller nödladdare. Den är alltså tänkt att användas i nödfall eller när du är på en plats där vanligt vägguttag är det enda alternativet.

Varför är det då problematiskt att ladda elbilen i ett vanligt vägguttag? Att ladda en elbil drar lika mycket ström som att köra fyra dammsugare i åtta timmar, eller att ladda 750 mobiltelefoner samtidigt i åtta timmar, i samma vägguttag. Att ladda en elbil utsätter helt enkelt husets elnät för en stor belastning. Det kan leda till överbelastning och överhettning, att proppen går eller i värsta fall att det börjar brinna. Om du ska ladda i ett vanligt vägguttag ska du se till att ställa ned laddeffekten på din bil, vilket är möjligt i vissa bilar. Laddningen tar då längre tid. Stäng också av andra hushållsmaskiner som drar el, t.ex. tvättmaskin, köksmaskiner och dammsugare, och ladda inte bilen längre än nödvändigt. Se dessutom till att ha både jordfelsbrytare och ordentligt överspänningsskydd. Även om du beaktar dessa säkerhetsåtgärder tar det betydligt längre tid att ladda bilen i vanligt vägguttag än med en laddbox.

Varför är det säkrare att ladda elbilen med en laddbox?

Säkerheten går alltid först! En laddbox har något som kallas inbyggd aktiv säkerhet. Det betyder att kabeln inte är strömförande förrän alla kontakter är ihopkopplade. Först då kommunicerar bilen med laddboxen, och laddningen startar – förutsatt att allting står rätt till. Om det händer något under laddningsprocessen, t.ex. att kabel eller kontakt blir onormalt varm, stoppas laddprocessen för att förhindra eventuella olyckor såsom brand.

Laddboxar innehåller flera elektriska komponenter som ser till att laddningen sker på ett säkert sätt. En laddbox måste ha en jordfelsbrytare som bryter strömmen snabbt vid jordfel. Det är både en livförsäkring och ett sätt att förhindra elbränder. Vilken typ av jordfelsbrytare laddboxen behöver beror på om den har inbyggt likströmsskydd, även kallat DC-skydd, eller inte. Ett liksströmsskydd ser till att det inte sker något likströmsläckage någonstans. Elbilsladdare kan antingen ha ett inbyggt likströmsskydd och behöver då kompletteras med en jordfelsbrytare typ A, eller så kommer laddboxen med en inbyggd jordfelsbrytare typ B. En sådan uppfyller gällande elstandard och då behövs inget externt skydd.

Lastbalansering

Lastbalansering kallas också effektvakt eller belastningsvakt. Lastbalansering är en funktion som mäter strömförbrukningen i fastigheten och skyddar husets huvudsäkring mot överbelastning. Den ser till att hushållets övriga förbrukning får prioritet och att laddboxen anpassar sig i realtid. Laddboxen använder då strömmen som blir över, vilket minskar risken för strömavbrott och håller effekttoppar nere. Lastbalansering ger ett mer bekvämt elbilsägande, eftersom du då kan koppla in laddaren direkt när du kommer hem, och sedan inte behöver oroa dig för hur mycket hushållets olika maskiner drar. När middagen lagas och tvättmaskinen körs använder laddaren automatiskt mindre effekt till elbilen. När hushållsbestyren är avklarade börjar laddaren använda mer effekt för att ladda bilen.

Om du har tänkt skaffa solceller, eller redan har det, kan du välja en laddbox som känner av effektöverskott från solcellspaneler med hjälp av lastbalansering. Att ladda på överskottsenergi innebär att du laddar på förnybar energi vilket gör att du kan ladda snabbare.

Smarta funktioner

4G, LAN, app och molntjänst

Vissa laddboxar kommer med inbyggd 4G. Konstant uppkoppling mot 4G, LAN eller WiFi är praktiskt på många sätt. Dels säkerställer du att din laddbox alltid är uppdaterad med den senaste mjukvaran. En annan fördel är att laddboxen kan vara uppkopplad mot elbörsen och passa på att ladda när elen är som billigast. Om du har timprisavtal på elen kan du sänka dina elkostnader. Med en app eller molntjänst till laddboxen kan du även schemalägga laddningen, följa laddboxens elförbrukning i realtid, se vad spotpriset är, samt starta och stoppa laddningen – även när du inte är hemma.

RFID

Om laddboxen sitter utomhus kan det vara bra att ha RFID. Med en RFID-tagg eller ett RFID-kort kan du säkerställa att ingen obehörig laddar sin bil i din laddbox. Då låser du laddboxen och ser till att bara du själv kan använda den. Det kan kännas extra tryggt när du t.ex. åker på semester.

Certifierad MID-mätare

MID-mätaren mäter och visar den aktuella förbrukningen av el. Det ger möjligheten att se exakt hur många kW som använts för att ladda elbilen och därmed hundra procent transparens till slutanvändaren. MID-mätare är också ett krav i många länder.

OCPP-interoperabilitet

OCPP står för Open Charge Point Protocol och är ett öppet protokoll. Om laddaren använder OCPP så kan du välja vilken OCPP-baserad mottjänst du vill att din laddare ska gå emot. Det är ungefär som att du köper en mobiltelefon där du kan välja vilket abonnemang du ska ha till. En del laddboxar kan vara låsta till en viss molntjänst.

Hur lång tid tar det att ladda en elbil?

Jämfört med att ladda i ett vanligt vägguttag går laddning i en laddbox väldigt snabbt. Det är, förutom säkerheten, en viktig aspekt till varför man bör ha en laddbox till sin elbil eller laddhybrid. Det finns flera faktorer som påverkar laddningstiden, men lite förenklat kan man räkna med att det tar ca 24 timmar att ladda bilen fullt i ett vanligt eluttag, medan det med en laddbox går ungefär 5 till 10 gånger fortare.

Hur fort det går att ladda elbilen beror mycket på vilken effekt du har på laddboxen. Ju högre effekt, desto mer ström kan tillföras batteriet på kortare tid. En tumregel är att en laddbox med

• effekt på 3,7kW laddar ca 2 mil per timme
• effekt på 7,4kW (1-fas) laddar ca 4 mil i timmen
• effekt på 11kW laddar ca 6 mil i timmen
• effekt på 22kW (3-fas) laddar ca 11 mil i timmen

Laddningstiden påverkas även av andra faktorer, dels på bilen själv och dess batteristorlek och laddningskapacitet men även på installationen och hur stor din huvudsäkring är.

Vilken laddbox ska jag välja?

För att välja rätt laddbox finns det flera saker att tänka på. Framför allt behöver du se till dina egna behov, preferenser och tekniska förutsättningar. Här ger vi lite tips på olika faktorer att ha i åtanke.

Om vi börjar med själva bilen, så finns det två saker att ta hänsyn till för att säkerställa att laddboxen är kompatibel med din elbil. Det ena är vilken typ av ladduttag bilen har, och det andra är bilens maximala laddeffekt.

Ladduttag – typ 1 eller typ 2

Typ 1 och typ 2 handlar om vilket ladduttag elbilen har och om det är kompatibelt med den laddkabel som kommer med laddboxen. Typ 1 används sällan på elbilar som tillverkas idag. Det var den första laddkontakten som lanserades, men den används fortfarande av en del asiatiska biltillverkare. Typ 2 är numera standard inom EU, så om din bil är tillverkad de senaste åren, är sannolikheten stor att den har ett Typ 2-uttag. Typ 2-uttag är vanligast och stöds av nästan alla laddboxar.

Vad är din elbils maximala laddeffekt?

Det finns många olika elbilar och det skiljer sig åt hur hög laddeffekt de kan ta emot. Laddeffekt kallas ibland också ombordkapacitet. Ju högre laddeffekt din elbil kan ta emot, desto snabbare blir den fulladdad. Generellt kan man säga att en hybrid kan ta emot en lägre laddeffekt än en renodlad elbil, detta på grund av att den oftast laddar på enfas. Många väljer att installera en laddbox med en laddeffekt som motsvarar bilens kapacitet, eftersom det är dyrare att välja en laddbox med högre laddeffekt. Det finns dock inte något problem rent tekniskt med att installera en laddbox med högre effekt än vad bilen klarar av. Det som kan vara värt att tänka på, är att om man ska ladda flera bilar med olika kapacitet, så kanske inte laddboxen kan förse alla bilar med sin fulla effekt om man valt en lägre laddeffekt. Dessutom är det en god idé att framtidssäkra ditt laddsystem. Tänk inte bara på vilka behov du har idag, utan även på vilka behov som kan uppstå framöver. Utvecklingen sker snabbt och det kommer att finnas fler och mer kraftfulla elbilar redan inom några år. Elbilstillverkarna kommer då att möjliggöra laddning med högre effekter i större utsträckning. Därför är det klokt att investera i en laddbox som täcker framtida behov, så att du inte behöver byta ut laddboxen när du köper en ny bil.

I valet av laddbox behöver du även ta hänsyn till hur elsystemet i fastigheten ser ut.

Huvudsäkring

Huvudsäkringen är ett skydd mot överbelastning i din elanläggning. Den avgör hur mycket ström som du kan få ut från elnätet, och hur mycket du kan mata in (t.ex. om du har solceller). Storleken anges i Ampere (A). Om något blir fel i elanläggningen, om en apparat får kortslutning eller om för mycket ström används, slår huvudsäkringen av strömmen –proppen går.

Hur stark effekt du kan ha på din laddbox avgörs av din huvudsäkring. Det vanligaste i villor i Sverige är att ha en huvudsäkring på 16A, 20A eller 25A. För att installera en laddbox med en laddeffekt på 3,7kW behövs tekniskt sett en huvudsäkring på 16A, men eftersom man måste ha utrymme för att ge ström till husets övriga elförbrukning, behövs i realiteten då en huvudsäkring på 20A eller 25A. Det finns hushåll som har en huvudsäkring på 32A vilket räcker för en laddbox på upp till 22kW.

Det går att uppgradera huvudsäkringen, men det medför ökade elnätskostnader. Enkelt uttryckt – om din huvudsäkring är för liten kan du inte ladda med högre effekt, och riskerar att proppen går, men om din huvudsäkring är för stor kan du betala för kapacitet som du inte utnyttjar. Ett alternativ är att installera en laddbox och en dynamisk lastbalansering, som känner av elförbrukningen och ser till att laddboxen inte överskrider vad huvudsäkringen klarar av, samtidigt som den laddar så effektivt som möjligt.

1-fas eller 3-fas

Huvudsäkringen delas upp i tre faser och hushållets el fördelas på de tre olika faserna. Elslukande apparater kopplas ofta på alla tre faserna. Hur många faser man installerar laddboxen på avgör vilken effekt man kan ladda på. En laddbox på 3 faser har mycket högre laddeffekt, och laddar alltså snabbare, än en laddbox på 1 fas. Elbilen måste också stödja 3-fas för att det ska fungera. Även om din elbil bara stödjer 1-fas, kan det vara lämpligt att skaffa en laddbox med 3-fas, eftersom din nästa bil kanske klarar att ladda med 3-fas. På ett ungefär kan du ladda 2 mil i timmen med en 1-fas-laddare, och upp till 11 mil i timmen med en 3-fas-laddare. Exakt sträcka beror på bilen, men det gör alltså rätt stor skillnad.

Effekt

Som redan nämnts i avsnittet “Hur lång tid tar det att ladda en elbil?”, avgör laddboxens effekt hur lång tid det tar att ladda elbilen. Ju högre effekt, desto mer ström kan tillföras batteriet på kortare tid. En tumregel är att en laddbox med

• effekt på 3,7kW laddar ca 2 mil per timme
• effekt på 7,4kW (1-fas) laddar ca 4 mil i timmen
• effekt på 11kW laddar ca 6 mil i timmen
• effekt på 22kW (3-fas) laddar ca 11 mil i timmen

I följande tabell kan du se vad för huvudsäkring och fas som krävs för de vanligaste effekterna på laddboxar:

Om effekten är större än vad elsystemet klarar av, kan du använda dynamisk lastbalansering, som säkerställer att du inte överskrider elsystemets kapacitet.

Övriga saker att tänka på

Kabel

• Hur lång behöver kabeln vara? Hur långt är det mellan din laddplats och elcentralen eller huvudcentralen? Ta reda på om det räcker med en standardlängd på kabeln eller om du behöver mer.
• Fast kabel eller uttag? En del laddboxar kommer med en fast kabel eller ett uttag för en lös kabel. Vilket du ska välja är en preferensfråga, men något att ta ställning till innan du köper laddboxen. Fördelen med en fast kabel är att den alltid finns där, vilket många upplever som smidigare. Då behöver du inte plocka fram kabeln varje gång du ska ladda. Fördelen med ett uttag för lös kabel är att du har flexibilitet att koppla in andra kablar, eller ta den med dig, och att det är lätt att byta ut kabeln.

Solceller

• Har du solceller, eller planerar du att skaffa solceller? Då är det bra att planera ditt laddsystem med det i åtanke. T.ex. behöver du en smart laddbox om den ska klara av att skilja på elen från dina solceller och elen från elnätet, ifall du vill kunna bestämma vilken el som ska användas.

WiFi, 4G, LAN, app och molntjänst

• Vill du att laddboxen är uppkopplad behöver du ha antingen WiFi, 4G eller LAN. När laddboxen är uppkopplad kan du styra laddningen i en app, ha möjlighet att ta ut statistik, schemalägga laddningen samt ladda när det är som billigast elpris. Du kan fortfarande ladda din bil utan att laddboxen är uppkopplad men nyttjar då inte laddboxens fulla potential.

Design

• Hur laddboxen ska se ut är naturligtvis en högst personlig fråga om smak och en laddbox kan se ut på många olika sätt. Det finns möjligheter att hitta ett utseende som harmoniserar både med huset och med bilen, och som gör att laddboxen kan bli en snygg detalj, snarare än ett fult måste.

Uttag

• Hur många bilar ska laddas samtidigt? Det finns laddboxar med dubbla uttag. Kanske behöver du en laddbox som även har ett schuko-uttag för exempelvis elcykel, dammsugare eller motorvärmare?

Tänk på att framtidssäkra valet av laddlösning så att du även säkrar för framtida behov.

Installation

Att installera en laddbox är något som bara en certifierad elektriker får göra och inte något man kan göra själv. Installation av en certifierad elektriker säkerställer att det blir snyggt, säkert och korrekt utfört. En elledning måste dras från elcentralen till din laddbox, och laddboxen behöver en egen säkring.

Placering av laddboxen

Laddboxen kan monteras på väggen, antingen utomhus på fasaden eller inne i ett garage eller carport. Den kan även monteras på en laddstolpe som fästs i marken, på parkeringsplatsen som hör till villan, bostadsrättsföreningen eller företaget. I vilket fall behövs en fast yta där laddboxen kan monteras på ett tryggt och säkert sätt.

Kostnad för att installera laddbox

Kostnaden för installationen av din laddbox kan variera mycket beroende på omständigheter som t.ex. placeringen av laddboxen och elsystemets förutsättningar. Vanligt är att själva arbetet kostar någonstans mellan 6 000 och 10 000 kr, sedan tillkommer priset för själva laddboxen. Tänk på att både laddboxen och installationen omfattas av skatteavdraget Grön Teknik som ger ett avdrag på 50 procent av kostnaden för arbete och material.

Vad kostar en laddbox?

En laddbox kan variera i pris beroende på tillverkare och funktionalitet. En stor faktor för priset är hur snabb och effektiv laddning du vill ha, men även materialval, mjukvara och vilka funktioner som önskas påverkar priset. Priset för en laddbox ligger ungefär mellan 6 000 och 20 000 kr.

Grön Teknik skatteavdrag

Skattereduktionen Grön Teknik omfattar såväl laddboxen som installationen. Om du uppfyller kraven ges avdrag på skatten med 50 procent av kostnaden för arbete och material. Läs mer om Grön Teknik här.