Allt fler skaffar elbil, och statistik visar att antalet elbilar ute på Sveriges vägar fördubblas varje år.
Några som nyligen blivit elbilsägare är familjen Nordin, som i december månad fick hem sin nya Volvo XC40 Pure Electric. En ren elbil har så gott som krav på laddstation, och David Nordin fick i uppdrag att hitta den mest optimala för hushållet och bilen.
– Även om vi först velade mellan ett par olika leverantörer var det i slutändan egentligen ingen tvekan att välja en box från Charge Amps, förklarar han.
Flera expertutlåtanden visar på att elbilen är här för att stanna, och samtidigt pågår ett flertal gedigna arbeten för att minska användningen av fossila bränslen. För familjen Nordin har ett inköp av elbil varit på tapeten under en längre period och sent i fjol kom de överens om att det var dags att slå till.
– Tidigare hade jag en hybridbil, men jag har ju haft bensin sedan innan. Det är dock väldigt mycket som lockar med elbil; det är en hög komfort, trevligt att köra och det känns modernt, rätt i tiden att köra ljudlöst, berättar han.
Snygg design och bra prestanda
Jämfört med en hybrid är det dock starkt rekommenderat att skaffa en laddstation till elbilen. En vanlig laddkabel in i ett eluttag kan vara mycket osäkert, samtidigt som det enligt Volvo själva kan ta nästan 30 timmar att nå full laddkapacitet. För familjen Nordin rådde det därför inga tvivel om att de skulle skaffa en laddbox – och den enda egentliga frågan var vart ifrån.
– Det finns ju ett gäng olika företag att välja mellan. Men genom en bekant fick vi nys om Charge Amps och vi föll för att den hade en snygg design, och en kabel som klarade av kyla väldigt väl. Prestandan av laddboxen var oerhört bra, priset och funktionaliteten likaså. Därför föll valet på Charge Amps och deras laddbox Charge Amps Halo på 11 kW.
Med laddboxen Charge Amps Halo har de även tillgång till ett eluttag under boxen, vilket möjliggör att de även kan ladda familjens elcykel. Att det skulle bli en dyr elräkning varje månad var det aldrig tal om heller, visade det sig.
– Vår elleverantör laddar vår bil när elpriset är som lägst och under en längre period; laddningen påbörjas på kvällen och laddar klart på morgonen innan jag åker till jobbet. Förra månaden laddade vi bilen för ungefär 35 kronor och då laddade vi den varje dag.
– Dessutom är den extremt enkel att använda: det är bara att stoppa in sladden. Den har ju en Amp Guard som går att köpa till, som optimerar laddningen mot övriga belastningar i hemmet. Ibland går ju torktumlare och tvätt- och diskmaskin samtidigt, och då minskar strömmen automatiskt tills dess att allt är klart. Vi slipper överbelastning och att proppar går, berättar David.
En smidig process
Efter att ha fått svar på sina frågor och funderingar beställde David hem en Charge Amps Halo, och med bud skickades den hem till dörren. Väl därefter kontaktade de en behörig elektriker för installation. Tack vare att laddboxen installerades redan i november var det bokstavligen bara att tuta och köra så fort bilen levererades.
– Hela processen var galet smidig. Nu hade vi redan framdragen ström så installationen tog max en timme, sen var allt igång. När fakturan sen kom gick vi in på Naturvårdsverket och ansökte om ett grönt skatteavdrag, ett avdrag med 50 procent på kostnaden, som vi ju hade rätt till. Den ansökan tog fem minuter att göra och vi hade pengarna på kontot igen inom en vecka. Det var inte den klassiska huvudvärken som man hade förväntat sig. Från och med 2021 infördes ju även grönt skatteavdrag som installatören löser åt en, så man behöver inte ens ansöka själv längre.
– Jag är helnöjd med mitt köp och jag skulle aldrig kunna tänka mig att köpa en elbil utan en laddbox. Det hade ju förvisso funkat att sitta några timmar varje dag och ladda utanför ett McDonald’s som erbjuder laddning, men det hade ju varit katastrof för hälsan, skrattar han avslutningsvis.