article

Elbilens historie – elbilen er ældre, end du tror

16/02/22

Det er svært at sige præcist, hvor og hvornår elbilen blev opfundet, men det står klart, at verdens første bil var en elbil, og at det hele begyndte i 1800-tallet. Der blev forsket i batterier og elmotorer, længe før forbrændingsmotoren blev opfundet. Tag med på vores tur tilbage i tiden, og læs om elbilens historie.

I begyndelsen af 1800-tallet præsenterede en skotsk opfinder et elektrisk lokomotiv, der af mange betragtes som det første elektriske køretøj (selv om det kun havde en tophastighed på 6 km/t og en rækkevidde på 2 km). Samtidig blev der gjort fremskridt i USA, hvor en opfinder også præsenterede et elektrisk køretøj.

Men først i 1881 præsenterede en fransk ingeniør det første elektriske køretøj på Paris-udstillingen. Køretøjet havde tre hjul, en elmotor og et batteri. Det gik ikke ligefrem lynhurtigt med en hastighed på 10 km/t, men dengang blev det alligevel betragtet som hurtigt.

I slutningen af århundredet, i 1899, satte en belgisk racerkører hastighedsrekord for elbiler med 100 km/t. På det tidspunkt blev elbiler et mere almindeligt syn på vejene i Europa og USA. Et år senere viste Ferdinand Porsche en elektrisk Porsche på verdensudstillingen i Paris i 1900.

Benzinbilerne bliver dominerende

Men samtidig kom der skub i udviklingen af biler med forbrændingsmotor. Elbilernes utilstrækkelige rækkevidde og dyre batterier gjorde det svært at konkurrere med benzinbilerne, ikke mindst fordi kun få var klar over, hvordan fossilt drevne biler påvirkede miljøet. Tilbagegangen for elbilerne viste sig tydeligt i statistikker fra USA i 1921, hvor kun 18.000 ud af 9 mio. biler var elektriske.

Det siges, at Henry Fords Model T var en af grundene til, at elbilerne havde trange kår, fordi Model T var op til tre gange billigere end en elbil. En anden grund var opdagelsen af nye oliefelter i første halvdel af 1900-tallet, som betød, at benzinpriserne faldt.

Der blev op gennem 60’erne og 70’erne gjort forsøg på at udvikle alternativer til benzinbiler. Det endte for det meste kun med prototyper, selv om f.eks. det amerikanske postvæsen i perioder brugte elbiler til omdeling. De elbiler, man kunne få dengang, havde både begrænset rækkevidde og begrænset hastighed.

De brølende 90’ere

Først i 90’erne begyndte der at ske noget, da nogle eksisterende bilmodeller blev ændret til eldrift og fik større rækkevidde og hastighed. I denne periode lancerede General Motors EV1, som ikke var en ændret udgave af en eksisterende model, men en helt ny elbil. Rækkevidden var 130 km, og den accelererede fra 0 til 100 km/t på 7 sekunder. I dette årti lancerede Toyota også Prius, verdens første masseproducerede hybridmodel, og Honda lancerede sin hybrid, Honda Insight.

Tesla lancerede kort efter år 2000 modellen Roadster, og i 2010 kom Chevy Volt og Nissan Leaf. Men det var først, da Tesla i 2012 lancerede sin model S, at der virkelig begyndte at ske noget med ydeevne og rækkevidde.

Hvis vi spoler frem til i dag, er det tydeligt, hvor store fremskridt der er sket med hensyn til elbilernes batterier. Ydeevnen stiger, mens priserne begynder at falde, så flere mennesker får mulighed for at vælge en elbil, og samtidig kører bilerne noget hurtigere end de 6 km/t, der var almindeligt i 1800-tallet.

Læs vores seneste artikler