article

Elbilens historie – eldre enn man skulle tro

16/02/22

Det er vanskelig å angi et nøyaktig årstall og opprinnelse for elbilen, men det som er helt sikkert, er at den aller første bilen var en elbil, og at det hele startet på 1800-tallet. Det ble forsket på batterier og elektriske motorer lenge før forbrenningsmotoren kom på banen. Bli med på en reise tilbake til fortiden for å få vite mer om elbilens historie.

På begynnelsen av 1800-tallet viste en skotsk oppfinner frem et elektrisk lokomotiv som mange anser var det første elektriske kjøretøyet (selv om det hadde en toppfart på 6 km/t og en rekkevidde på 2 kilometer). På samme tid i USA ble det ble også gjort fremskritt, der en oppfinner også viste frem et elektrisk kjøretøy.

Men det var først i 1881 at det første elektriske kjøretøyet ble fremvist på Paris-utstillingen av en fransk ingeniør. Kjøretøyet hadde tre hjul, en elektrisk motor og et batteri. Det gikk ikke akkurat i lynets hastighet med sine 10 km/t, men den gangen var dette ganske raskt.

Mot slutten av århundret, i 1899, satte en belgisk racerbilsjåfør fartsrekord for elektriske biler da han kjørte i 100 km/t. På den tiden ble elbiler vanligere på veiene i Europa og i USA. Ett år senere viste Ferdinand Porsche en elektrisk Porsche på verdensutstillingen i Paris i 1900.

Bensinbiler tok over

Samtidig kom flere og flere biler med forbrenningsmotor på markedet. Den utilstrekkelige rekkevidden og de dyre batteriene til elbilene gjorde det vanskelig å konkurrere med bensinbiler, ikke minst siden mange ikke var klar over hvordan fossilbiler påvirket miljøet. Nedgangen i elbiler er tydelig å se i statistikker fra 1921 i USA, der bare 18 000 av 9 millioner biler var elektriske.

Det sies at Henry Fords Model T var en av faktorene som gjorde det vanskelig for elbilmarkedet på den tiden, siden elbilene var opptil tre ganger så dyre. Et annet hinder var at det ble oppdaget nye oljefelt i den første delen av 1900-tallet, noe som ga lavere bensinpriser.

På 1960- og 1970-tallet ble det gjort forsøk på å finne alternativer til bensinbiler. De fleste endte bare opp som prototyper, men det amerikanske postvesenet brukte faktisk elbiler til levering av post i en periode. Elbilene som var tilgjengelige på den tiden, hadde en begrenset rekkevidde og en begrenset hastighet.

Det glade nittitallet

Vi måtte helt til nittitallet for å få opp farten. Nå ble eksisterende bilmodeller modifisert til å bli elektriske, og rekkevidden og hastigheten økte. Da ble også EV1 lansert av General Motors, en bil som ikke var modifisert fra en eksisterende modell, men som var en helt ny elbil. Rekkevidden var 130 kilometer, og den kunne gå fra 0 til 100 km/t på 7 sekunder. I dette tiåret lanserte Toyota Prius, verdens første masseproduserte hybridmodell, og Honda lanserte også hybridmodellen Honda Insight.

Tidlig på 2000-tallet lanserte Tesla Roadster-modellen, og i 2010 kom Chevy Volt og Nissan Leaf på markedet. Men det var først i 2012, da Tesla lanserte modell S, at det virkelig begynte å skje noe med hensyn til ytelse og rekkevidde.

Hvis vi spoler raskt fremover til i dag, er det åpenbart å se hvor stor fremgang som er gjort med hensyn til elektriske bilbatterier. Vi ser ytelsen øke mens prisene har begynt å gå ned, noe som gjør det mulig for flere å velge elbil, samtidig som de går «litt» raskere enn 6 km/t, som var vanlig på 1800-tallet.