Apoio ao cliente

Apoio ao cliente

Apoio ao cliente

Como o podemos ajudar?

Se o produto foi adquirido a um revendedor/distribuidor, deve contactar primeiro o fornecedor a quem adquiriu o produto. Deseja contactar com um instalador? Pode encontrar um instalador certificado de Charge Amps aqui.

Encontrará perguntas e respostas frequentes na nossa secção FAQ abaixo. Pode encontrar mais informações e guias de solução de problemas em nossa Central de Ajuda. Você precisa de ajuda adicional? Contacte-nos através do nosso formulário.

 

Charge Amps Help Center
Conta de parceiro

Enquanto instalador, já tem uma conta de parceiro, certo?

O que é uma conta de parceiro?

Na qualidade de instalador, precisa de uma conta de parceiro Charge Amps para poder instalar, configurar e gerir diferentes produtos Charge Amps da melhor forma. As instalações mais avançadas, tais como a configuração da estabilização da carga, requerem uma conta de parceiro.

Como posso obter uma conta de parceiro?

Os parceiros Charge Amps (CPOs, instaladores) podem criar facilmente uma nova conta de parceiro diretamente no portal de parceiros Charge Amps com apenas alguns cliques, sem entrar em contato com a equipe de suporte da Charge Amps.

Sua solicitação de uma nova conta de parceiro deve ser aprovada. Pode levar até 24 horas úteis para que sua inscrição seja concluída. Fique de olho na sua caixa de entrada de e-mail (e na pasta de spam) para atualizações.

Se sua conta foi aprovada: siga o link no e-mail para acessar a conta.

Se sua solicitação for rejeitada: sinta-se à vontade para entrar em contato com a equipe de suporte da Charge Amps para saber o(s) motivo(s) e concluir a configuração da conta do parceiro.

Está entrando em contato com o suporte devido a problemas com o registro de uma conta de parceiro? Siga este link para se registrar e receber uma conta de parceiro.

 

Criar novo parceiro
FAQ

Perguntas e respostas sobre Charge Amps Halo

Carregamento interrompido

Quando o carregamento é interrompido, os problemas mais comuns são os seguintes:

  • Outro consumo excessivo na unidade
    Como parceiro, pode ver e consultar isto no medidor no menu “Medidor”. Este apresenta os gráficos de consumo das últimas 24 horas e dos últimos 7 dias.Consulte a hora à qual o cliente teve o problema e veja qual era o consumo nesse momento. Verifique se o cliente apresenta um consumo elevado em geral e sugira fazer uma atualização do fusível principal, caso seja adequado.Como utilizador final, pode solicitar ao seu parceiro que aceda aos gráficos do seu medidor para consultar o consumo na sua unidade.
  • Rotação do medidor para a caixa de carregamento
    A rotação é comum, seja na unidade ou durante a instalação. Pode identificar o problema desativando a estabilização de carga e, em seguida, abrindo a caixa de carregamento e configurando para monofásico. Depois, inicie o carregamento em L1. Verifique se o gráfico de L1 aumenta em sincronia com o carregamento no medidor do gráfico de 24 horas. Repita este procedimento para L2 e L3.Se o gráfico aumentar corretamente em comparação com a fase selecionada para o carregamento, tudo está a funcionar devidamente. Mas se houver um aumento numa fase diferente da fase onde o carregamento deveria estar a ocorrer, é porque existe rotação algures.
    Certifique-se de que L1, L2 e L3 de entrada são consistentes com L1, L2 e L3 de entrada na caixa de carregamento.
    Verifique também se o transformador de corrente do medidor está configurado para a fase correta e se estão devidamente conectadas no bloco de terminais.
  • Ligação
    Se o Charge Amps Halo tiver a carga estabilizada mas a ligação for perdida, o carregamento será interrompido e reiniciado num “estado offline”. Isto acontece porque a caixa de carregamento e a estabilização de carga deixam de conseguir comunicar.- Verifique a força do sinal na caixa de carregamento e no medidor. Deverá ser de pelo menos -80 dBm, sendo que -60 dBm é um sinal muito forte e -90 é um sinal muito fraco.- Se a caixa de carregamento estiver ligada através de um extensor/repetidor, certifique-se de que tem um bom sinal no ponto de acesso (AP).- Se o cliente tiver uma rede Mesh, os produtos Charge Amps poderão ter dificuldade em focar o AP com a melhor força de sinal. A forma mais fácil de resolver este problema é instalar um extensor/repetidor com um SSID diferente,ao qual esteja ligado apenas o Amps Halo. Assim, este irá manter-se fixo no mesmo AP.- O Charge Amps Halo funciona apenas com 2.4 GHz, o que significa que as redes que transmitem tanto 2.4 GHz, como 5 GHz no mesmo SSID poderão dar azo a problemas.Um extensor/repetidor também poderá ser uma solução para este problema. Instale-o com um SSID diferente do resto da rede e configure-o para 2.4 GHz.Em alternativa, remova a frequência de 5 GHZ da rede caso não necessite da mesma. O 5G tem velocidades mais rápidas, mas o raio de alcance é mais curto. No entanto, as velocidades da frequência de 2.4 GHz é suficiente para a maioria das pessoas.
  • Corrente mais baixa demasiado baixa
    Todos os veículos têm um limiar de corrente baixa para carregamento, o qual varia consoante os modelos. Se a estabilização da carga estiver configurada para um valor inferior ao limiar do veículo, não será possível iniciar o carregamento.
O carregamento não inicia

Quando o carregamento não inicia consoante esperado, os problemas mais comuns são os seguintes:

  • Outro consumo excessivo na unidade
    Como parceiro, pode ver e consultar isto no medidor no menu “Medidor”. Este apresenta os gráficos de consumo das últimas 24 horas e dos últimos 7 dias.Consulte a hora à qual o cliente teve o problema e veja qual era o consumo nesse momento. Verifique se o cliente apresenta um consumo elevado em geral e sugira fazer uma atualização do fusível principal, caso seja adequado.Como utilizador final, pode solicitar ao seu parceiro que aceda aos gráficos do seu medidor para consultar o consumo na sua unidade.
  • Corrente mais baixa demasiado baixa
    Todos os veículos têm um limiar de corrente baixa para carregamento, o qual varia consoante os modelos. Se a estabilização da carga estiver configurada para um valor inferior ao limiar do veículo, o carregamento não será iniciado.
  • Horário agendado
    Se o carregamento não iniciar conforme o horário agendado, a razão poderá ser uma das seguintes:- A caixa de carregamento perde a ligação e não consegue recolher as informações de agendamento da Charge Amps Cloud.- Tem um híbrido plug-in Volvo. Há um problema nos híbridos plug-in Volvo, que faz com que a ativação não seja feita de acordo com o horário agendado.Os híbridos plug-in Volvo mais antigos, baseados no sistema Sensus, podem adicionar um programa à aplicação Volvo On Call.Infelizmente, isso não funciona com os híbridos baseados no Google. É possível contornar este problema utilizando um iPhone com função mha. Crie um atalho automático para abrir a aplicação Volvo em determinados momentos durante a noite para “acordar” o veículo.- Verifique se a tomada está configurada conforme o agendamento. Um símbolo de relógio vermelho.
  • Rotação do medidor para a caixa de carregamento
    A rotação é comum, seja na unidade ou durante a instalação. Pode identificar o problema desativando a estabilização de carga e, em seguida, abrindo a caixa de carregamento e configurando para monofásico. Depois, inicie o carregamento em L1. Verifique se o gráfico de L1 aumenta em sincronia com o carregamento no medidor do gráfico de 24 horas. Repita este procedimento para L2 e L3.Se o gráfico aumentar corretamente em comparação com a fase selecionada para o carregamento, tudo está a funcionar devidamente. Mas se houver um aumento numa fase diferente da fase onde o carregamento deveria estar a ocorrer, é porque existe rotação algures.
    Certifique-se de que L1, L2 e L3 de entrada são consistentes com L1, L2 e L3 de entrada na caixa de carregamento.
    Verifique também se o transformador de corrente do medidor está configurado para a fase correta e se estão devidamente conectadas no bloco de terminais.
  • Instalação
    Certifique-se de que não há vincos ou dobras na instalação.

    • Certifique-se de que a tomada está “ligada” e não “desligada” e também que o programa está desligado, caso o mesmo não deva ser ativado.
    • Verifique se o bloqueio RFID está desativado, a não ser que deva estar ativo.
    • Caso o RFID deva estar ativo e se a caixa de carregamento tiver estabilização da carga, certifique-se de que o RFID é devidamente configurado na interface de administrador. O RFID tem de estar ligado a um utilizador e a uma caixa de carregamento.
Carregamento limitado

Se o carregamento não se realizar conforme esperado, a causa poderá ser uma das seguintes:

  • Caixa de carregamento offline
    Se o seu Charge Amps Halo dispuser de estabilização da carga e tiver perdido a ligação, apenas poderá ser carregado numa fase e a uma velocidade limitada.
  • Medidor offline
    Se o seu medidor tiver ficado offline, conseguirá carregar em todas as fases, mas com limitações.
  • Carregamento excessivo
    Se a unidade apresentar um consumo excessivo e a caixa de carregamento tiver estabilização da carga, o carregamento será limitado. Caso não consiga visualizar o seu consumo enquanto cliente final, pode solicitar ao seu parceiro acesso para visualizar essa informação.
  • Informação incorreta sobre o modelo do veículo
    Não é raro o modelo do veículo não carregar conforme o utilizador espera.Pode encontrar detalhes sobre a maioria dos modelos de veículos elétricos e o respetivo carregamento emhttps://ev-database.org/. Se não encontrar a informação de que necessita, entre em contacto com o fabricante do seu veículo.Por norma, os veículos híbridos plug-in carregam numa fase. Alguns podem ser carregados em duas fases, mas nenhum pode ser carregado em trifásico.
  • Erro de instalação
    Existe o risco de a estabilização da carga não ter sido instalada corretamente. Se tiver dúvidas quanto à instalação, a Charge Amps oferece formação online para instaladores: https://www.chargeamps.com/charge-amps-installer-training/ juntamente com vários guias que são fornecidos aquando da criação de contas de parceiros. Caso isto esteja em falta, entre em contacto com o serviço de assistência através do endereço support@charge-amps.com
Ligação

Se a caixa de carregamento estiver offline, verifique o seguinte:

  • Configuração Wi-Fi
    Se tiver a indicação “Offline desde” seguida de uma data antes da instalação, trata-se da data de teste durante a produção. Significa que nunca foi feita a configuração para Wi-Fi ou que a mesma não foi bem-sucedida.
  • Força de sinal
    Se o Charge Amps Halo ficar offline ocasionalmente, verifique a força de sinal para a caixa de carregamento e o medidor. No mínimo, deverá ser de -80 dBm, sendo que -60 dBm é um sinal muito bom e -90 muito fraco.
  • Ponto de acesso
    Se o Charge Amps Halo estiver ligado através de um extensor/repetidor, certifique-se de que tem uma boa força de sinal no ponto de acesso (AP).
  • Rede Mesh
    Se a unidade tiver uma rede Mesh, as unidades ligadas à mesma poderão ter dificuldade para se manterem ligadas onde o sinal é melhor. Uma forma de contornar esta dificuldade é utilizar um extensor/repetidor com um SSID diferente do resto da rede, para que o Charge Amps se mantenha fixo nesse.No caso das redes Mesh wireless, é importante haver uma distribuição uniforme dos pontos de acesso (AP). Posicionar um AP mais perto da caixa de carregamento – fazendo com que a distância ao AP seguinte seja maior – tem piores resultados do que quando a distância entre os AP é igual.
Instalação

Se a caixa de carregamento não iniciar, verifique o seguinte:

  • Cabos
    Verifique se todos os cabos estão devidamente colocados.
  • Placa LED
    Se a caixa de carregamento não iniciar, experimente desligar a placa de circuitos da luz de LED inferior da placa de circuitos principal. Se esta falhar, pode causar perturbações na placa de circuitos principal.
Cloud
  • Restrições
    Se a caixa de carregamento não dispuser de estabilização da carga, poderão ter de ser aplicadas restrições para evitar sobrecarga. Isto pode ser feito na interface do utilizador, tanto em my.charge.space como na Aplicação Charge Amps.
Outros
  • Schuko
    Uma tomada Schuko apenas pode ser utilizada se não houver qualquer carregamento em curso e se o consumo for inferior a 10 A.Se a caixa de carregamento dispuser de estabilização da carga, devem estar acessíveis 10 A para que seja possível usar a tomada Schuko. Para utilizar esta tomada, é necessário selecionar “tomada ativada” no grupo de estabilização da carga.
FAQ

Perguntas e respostas sobre Charge Amps Aura

Carregamento interrompido

Quando o carregamento é interrompido, os problemas mais comuns são os seguintes:

  • Outro consumo excessivo na unidade
    Como parceiro, pode ver e consultar isto no medidor no menu “Medidor”. Este apresenta os gráficos de utilização das últimas 24 horas e dos últimos 7 dias.Consulte a hora à qual o cliente teve o problema e veja qual era o consumo nesse momento. Verifique se o cliente apresenta um consumo elevado em geral e sugira fazer uma atualização do fusível principal, caso seja adequado.Como utilizador final, pode solicitar ao seu parceiro que aceda aos gráficos do seu medidor para consultar o consumo nas suas instalações.
  • Rotação do medidor para a caixa de carregamento
    A rotação é comum, seja nas instalações ou durante a instalação. Pode identificar o problema desativando a estabilização de carga e, em seguida, abrindo a caixa de carregamento e fazendo a reposição para monofásico. Depois, inicie o carregamento em L1. Verifique se o gráfico de L1 aumenta em sincronia com o carregamento no medidor do gráfico de 24 horas. Repita este procedimento para L2 e L3.Se o gráfico aumentar corretamente em comparação com a fase selecionada para o carregamento, tudo está a funcionar devidamente. Mas se houver um aumento numa fase diferente da fase onde o carregamento deveria estar a ocorrer, é porque existe rotação algures.
    Certifique-se de que L1, L2 e L3 de entrada são consistentes com L1, L2 e L3 de entrada na caixa de carregamento.
    Verifique também se o transformador de corrente do medidor está configurado para a fase correta e de estão devidamente conectadas no bloco de terminais.
  • Ligação
    Se a caixa de carregamento tiver a carga estabilizada mas a ligação for perdida, o carregamento será interrompido e reiniciado num “estado offline”. Isto acontece porque a caixa de carregamento e a estabilização de carga deixam de conseguir comunicar.- Verifique a força do sinal na caixa de carregamento e no medidor. Deverá ser de pelo menos -80 dBm, sendo que -60 dBm é um sinal muito forte e -90 é um sinal muito fraco.- Se a caixa de carregamento estiver ligada através de um extensor/repetidor, certifique-se de que tem um bom sinal no ponto de acesso (AP).- Se o cliente tiver uma rede Mesh, as unidades poderão ter dificuldade em focar o AP com a melhor força de sinal. A forma mais fácil de resolver este problema é instalar um extensor/repetidor com um SSID diferente,ao qual esteja ligada apenas a caixa de carregamento. Nesse caso, a caixa de carregamento permanece ligada ao mesmo AP.- O Charge Amps Aura funciona apenas a 2.4 GHz. Por esse motivo, as redes que transmitem tanto 2.4 GHz, como 5 GHz do mesmo SSID poderão dar azo a problemas. Será possível estabelecer a ligação a ambas, mas apenas terá acesso à Internet na rede de 2.4 GHz.Um extensor/repetidor também poderá ser uma solução para este problema. Instale um extensor/repetir com um SSID diferente do resto da rede e configure-o apenas para 2.4 GHz. Em alternativa, remova a frequência de 5 GHZ da rede caso não necessite da mesma. O 5G tem velocidades mais rápidas, mas o raio de alcance é mais curto. No entanto, as velocidades da frequência de 2.4 GHz é suficiente para a maioria das pessoas.
  • Corrente mais baixa demasiado baixa
    Todos os veículos têm um limiar de corrente baixa para carregamento, o qual varia consoante os modelos. Se a estabilização da carga estiver configurada para um valor inferior ao limiar do veículo, o carregamento será interrompido caso o veículo não receba corrente suficiente.
O carregamento não inicia

Quando o carregamento não inicia consoante esperado, os problemas mais comuns são os seguintes:

  • Outro consumo excessivo na unidade
    Como parceiro, pode ver e consultar isto no medidor no menu “Medidor”. Este apresenta os gráficos de utilização das últimas 24 horas e dos últimos 7 dias.Consulte a hora à qual o cliente teve o problema e veja qual era o consumo nesse momento. Verifique se o cliente apresenta um consumo elevado em geral e sugira fazer uma atualização do fusível principal, caso seja adequado.Como utilizador final, pode solicitar ao seu parceiro que aceda aos gráficos do seu medidor para consultar o consumo nas suas instalações.
  • Corrente mais baixa demasiado baixa
    Todos os veículos têm um limiar de corrente baixa para carregamento, o qual varia consoante os modelos. Se a estabilização da carga estiver configurada para um valor inferior ao limiar do veículo, não será possível iniciar o carregamento.
  • Cabo de carregamento
    Uma luz vermelha na tomada indica que é provável que não tenha sido possível fixar o cabo de carregamento corretamente à tomada. Isto pode dever-se a vários fatores: design incorreto do cabo, solenoides (mecanismos de bloqueio) fora da posição correta ou talvez a ligação não tenha sido devidamente efetuada.Para aumentar a probabilidade de o cabo fixar corretamente ao Charge Amps Aura:– Primeiro, ligue o cabo de carregamento ao veículo.
    – Desbloqueie o Charge Amps Aura através de RFID ou da Aplicação Charge Amps, caso seja utilizada.
    – Ligue o cabo ao Charge Amps Aura e empurre com firmeza, inclinando ligeiramente para cima.
  • Disjuntores e fusíveis
    Uma luz vermelha na tomada também pode significar que o disjuntor interno falhou.
  • Cabo-piloto
    Se o carregamento não iniciar e se houver qualquer sessão de carregamento visível na Charge Amps Cloud, o cabo-piloto poderá ter-se soltado. O cabo-piloto é um cabo vermelho/preto com uma ligação branca, que faz a ligação da tomada à parte superior de cada placa de circuitos.
  • Horário agendado
    Se o carregamento não iniciar conforme o horário agendado, a razão poderá ser uma das seguintes:- A caixa de carregamento perde a ligação e não consegue recolher as informações de agendamento da Charge Amps Cloud.- Tem um híbrido plug-in Volvo. Há um problema nos híbridos plug-in Volvo, que faz com que a ativação não seja feita de acordo com o horário agendado.Os híbridos plug-in Volvo mais antigos, baseados no sistema Sensus, podem adicionar um programa à aplicação Volvo On Call.Infelizmente, isso não funciona com os híbridos baseados no Google. É possível contornar este problema utilizando um iPhone com função mha. Crie um atalho automático para abrir a aplicação Volvo em determinados momentos durante a noite para “acordar” o veículo.- Verifique se a tomada está devidamente posicionada. Um símbolo de relógio vermelho.
  • Rotação do medidor para a caixa de carregamento
    A rotação é comum, seja na unidade ou durante a instalação. Identifique o problema ativando a estabilização da carga e, em seguida, selecione monofásico na caixa de carregamento. Depois, inicie o carregamento em L1. Verifique se o gráfico de L1 aumenta em sincronia com o carregamento no medidor do gráfico de 24 horas. Repita este procedimento para L2 e L3.Se o gráfico aumentar corretamente em comparação com a fase selecionada para o carregamento, tudo está a funcionar devidamente. Mas se houver um aumento numa fase diferente da fase de carregamento selecionada, é porque existe rotação algures. Certifique-se de que L1, L2 e L3 de entrada são consistentes com L1, L2 e L3 de entrada na caixa de carregamento. Verifique também se o transformador de corrente do medidor está configurado para a fase correta e se estão devidamente conectadas no bloco de terminais.
  • Instalação
    Certifique-se de que não há vincos ou dobras na instalação.

    • Certifique-se de que a tomada está “ligada” e não “desligada” e de que o “programa” está desligado, caso o mesmo não deva ser ativado.
    • Verifique se o bloqueio RFID está desativado, a não ser que deva estar ativo.
    • Caso o RFID deva estar ativo e se a caixa de carregamento tiver estabilização da carga, certifique-se de que o RFID é devidamente configurado na interface de administrador. O RFID tem de estar ligado a um utilizador e a uma caixa de carregamento.
Carregamento limitado

Se o carregamento não se realizar conforme esperado, a causa poderá ser uma das seguintes:

  • Caixa de carregamento offline
    Se o seu Charge Amps Aura dispuser de estabilização da carga e tiver perdido a ligação, apenas poderá ser carregado numa fase e a uma velocidade limitada.
  • Medidor offline
    Se o seu medidor tiver ficado offline, conseguirá carregar em todas as fases, mas com limitações.
  • Carregamento excessivo
    Se a unidade apresentar um consumo excessivo e a caixa de carregamento tiver estabilização da carga, o carregamento será limitado. Caso não consiga visualizar o seu consumo enquanto cliente final, pode solicitar ao seu parceiro acesso para visualizar essa informação.
  • Informação incorreta sobre o modelo do veículo
    Não é raro o modelo do veículo não carregar conforme o utilizador espera.Pode encontrar detalhes sobre a maioria dos modelos de veículos elétricos e o respetivo carregamento emhttps://ev-database.org/. Se não encontrar a informação de que necessita, entre em contacto com o fabricante do seu veículo.Por norma, os veículos híbridos plug-in só carregam numa fase, embora alguns possam ser carregados em duas fases; contudo, nenhum pode ser carregado em trifásico.
  • Erro de instalação
    Existe o risco de a estabilização da carga não ter sido instalada corretamente. Se tiver dúvidas quanto à instalação, a Charge Amps oferece formação online para instaladores: https://www.chargeamps.com/charge-amps-installer-training/ juntamente com vários guias que são fornecidos aquando da criação de contas de parceiros. Caso isto esteja em falta, entre em contacto com o serviço de assistência através do endereço support@charge-amps.com
Ligação

Se a caixa de carregamento estiver offline, verifique o seguinte:

  • Configuração Wi-Fi
    Se tiver a indicação “Offline desde” seguida de uma data antes da instalação, trata-se da data de teste durante a produção. Significa que nunca foi feita a configuração para Wi-Fi ou que a mesma não foi bem-sucedida.
  • Força de sinal
    Se a caixa de carregamento ficar offline ocasionalmente, verifique a força de sinal para a caixa de carregamento e o medidor. No mínimo, deverá ser de -80 dBm, sendo que -60 dBm é um sinal muito bom e -90 muito fraco.
  • Ponto de acesso
    Se o medidor estiver ligado através de um extensor/repetidor, certifique-se de que tem uma boa força de sinal no ponto de acesso (AP).
  • Rede Mesh
    Se a unidade tiver uma rede Mesh, as unidades ligadas à mesma poderão ter dificuldade para se manterem ligadas onde o sinal é melhor. Uma forma de contornar esta dificuldade é utilizar um extensor/repetidor com um SSID diferente do resto da rede, para que o produto se mantenha fixo nesse.No caso das redes Mesh wireless, é importante haver uma distribuição uniforme dos pontos de acesso (AP). Posicionar um AP mais perto da caixa de carregamento – fazendo com que a distância ao AP seguinte seja maior – tem piores resultados do que quando a distância entre os AP é igual.
  • LTE
    Se o Charge Amps Aura for uma versão LTE, deverá ser equipado com um cartão SIM. Certifique-se de que o cartão SIM foi ativado e que não requer um código PIN. Verifique se o modem indica a força de sinal e “3G” ou “4G”.
    Se, mesmo assim, não funcionar, faça um teste com um telemóvel para garantir que tudo está a funcionar devidamente.
  • LAN
    Se ligar o Charge Amps Aura através de um cabo LAN, poderá ser ”plug and play”. Se a caixa de carregamento não ficar online automaticamente, poderá ser necessário ajustar a rede.
Instalação

Se a caixa de carregamento não iniciar, verifique o seguinte:

  • Cabos
    Verifique se todos os cabos estão devidamente colocados. Certifique-se de que nenhum dos cabos de fita estão soltos, em nenhuma das extremidades.Se o carregamento não iniciar e se houver qualquer sessão de carregamento visível na Charge Amps Cloud, o cabo-piloto poderá ter-se soltado. O cabo-piloto é um cabo vermelho/preto com uma ligação branca, que faz a ligação da tomada à parte superior de cada placa de circuitos.
Cloud
  • Restrições
    O Charge Amps Aura é fornecido com pré-instalação de 2 x 32 A, o que significa que poderá ser necessário restringir a corrente máxima à caixa de carregamento caso esta não disponha de estabilização da carga. Isto implica criar uma organização para o cliente, adicionar a caixa de carregamento à organização e, em seguida, analisar as definições de potência na caixa de carregamento e inserir uma “corrente de alimentação” correspondente à amperagem suportada pela caixa de carregamento.
Outros
  • Fechadura
    Se a fechadura rodar e não for possível abrir a tampa, poderá ter de pressionar a parte da frente do Charge Amps Aura, mesmo por cima da fechadura, ao mesmo tempo que roda a chave.
FAQ

Perguntas e respostas sobre Charge Amps Amp Guard

Carregamento interrompido

Quando o carregamento é interrompido, os problemas mais comuns são os seguintes:

  • Outro consumo excessivo no sistema
    Como parceiro, pode ver isto no medidor, consultando a opção de menu “Medidor”. Este apresenta os gráficos de utilização das últimas 24 horas e dos últimos 7 dias.Consulte a hora à qual o cliente teve o problema e veja qual era o consumo nesse momento. Verifique se o cliente apresenta um consumo elevado em geral e sugira fazer uma atualização do fusível principal, caso seja adequado.Como utilizador final, pode solicitar ao seu parceiro que aceda aos gráficos do seu medidor para consultar o consumo no seu sistema.
  • Rotação do medidor para a caixa de carregamento
    A rotação é comum, seja no sistema ou durante a instalação. Pode identificar o problema desativando a estabilização de carga e, em seguida, abrindo a caixa de carregamento e configurando para monofásico. Depois, inicie o carregamento em L1. Verifique se o gráfico de L1 aumenta em sincronia com o carregamento no medidor do gráfico de 24 horas. Repita este procedimento para L2 e L3.Se o gráfico aumentar corretamente em comparação com a fase selecionada para o carregamento, tudo está a funcionar devidamente. Mas se houver um aumento numa fase diferente da fase onde o carregamento deveria estar a ocorrer, é porque existe rotação algures.
    Certifique-se de que L1, L2 e L3 de entrada são consistentes com L1, L2 e L3 de entrada na caixa de carregamento.
    Verifique também se o transformador de corrente do medidor está configurado para a fase correta e se estão devidamente conectadas no bloco de terminais.
  • Ligação
    Se o Charge Amps Amp Guard perder a ligação, o carregamento será interrompido e a sessão de carregamento será reiniciada, fazendo com que o carregamento seja limitado.- Verifique a força de sinal do Charge Amps Amp Guard. Deverá ser de pelo menos -80 dBm, sendo que -60 dBm é um sinal muito forte e -90 é um sinal muito fraco.- Se o Charge Amps Amp Guard estiver ligado através de um extensor/repetidor, certifique-se de que tem um bom sinal no ponto de acesso (AP).- Se o cliente tiver uma rede Mesh, os produtos Charge Amps poderão ter dificuldade em focar o AP com a melhor força de sinal. A forma mais fácil de resolver este problema é instalar um extensor/repetidor com um SSID diferente,ao qual esteja ligado apenas o produto Charge Amps. Assim, este irá manter-se fixo no mesmo AP.- O Charge Amps Amp Guard funciona apenas com 2.4 GHz, o que significa que as redes que transmitem tanto 2.4 GHz, como 5 GHz no mesmo SSID poderão dar azo a problemas para o Charge Amps Amp Guard.Neste caso, um extensor/repetidor também poderá ser uma solução para este problema. Instale-o com um SSID diferente do resto da rede e configure-o apenas para 2.4 GHz.
    Em alternativa, remova a frequência de 5 GHZ da rede caso não necessite da mesma. O 5G tem velocidades mais rápidas, mas o raio de alcance é mais curto. No entanto, as velocidades da frequência de 2.4 GHz é suficiente para a maioria das pessoas.
  • Corrente mais baixa demasiado baixa
    Todos os veículos têm um limiar de corrente baixa para carregamento, o qual varia consoante os modelos. Se a estabilização da carga estiver configurada para um valor inferior ao limiar do veículo, o carregamento será interrompido caso o veículo não receba corrente suficiente.
O carregamento não inicia

Quando o carregamento não inicia consoante esperado, os problemas mais comuns são os seguintes:

  • Outro consumo excessivo no sistema
    Como parceiro, pode ver isto no medidor, consultando a opção de menu “Medidor”. Este apresenta os gráficos de utilização das últimas 24 horas e dos últimos 7 dias.Consulte a hora à qual o cliente teve o problema e veja qual era o consumo nesse momento. Verifique se o cliente apresenta um consumo elevado em geral e sugira fazer uma atualização do fusível principal, caso seja adequado.Como utilizador final, pode solicitar ao seu parceiro que aceda aos gráficos do seu medidor para consultar o consumo no seu sistema.
  • Corrente mais baixa demasiado baixa
    Todos os veículos têm um limiar de corrente baixa para carregamento, o qual varia consoante os modelos. Se a estabilização da carga estiver configurada para um valor inferior ao limiar do veículo, não será possível iniciar o carregamento.
  • Rotação do medidor para a caixa de carregamento
    A rotação é comum, seja no sistema ou durante a instalação. Pode identificar o problema desativando a estabilização de carga e, em seguida, abrindo a caixa de carregamento e configurando para monofásico. Depois, inicie o carregamento em L1. Verifique se o gráfico de L1 aumenta em sincronia com o carregamento no medidor do gráfico de 24 horas. Repita este procedimento para L2 e L3.Se o gráfico aumentar corretamente em comparação com a fase selecionada para o carregamento, tudo está a funcionar devidamente. Mas se houver um aumento numa fase diferente da fase onde o carregamento deveria estar a ocorrer, é porque existe rotação algures.
    Certifique-se de que L1, L2 e L3 de entrada são consistentes com L1, L2 e L3 de entrada na caixa de carregamento.
    Verifique também se o transformador de corrente do medidor está configurado para a fase correta e se estão devidamente conectadas no bloco de terminais.
Carregamento limitado

Se o carregamento não se realizar conforme esperado, a causa poderá ser uma das seguintes:

  • Medidor offline
    Se o seu medidor tiver ficado offline, o veículo conseguirá carregar em todas as fases, mas com limitações.
  • Carregamento excessivo
    Se o sistema apresentar um consumo excessivo e a caixa de carregamento tiver estabilização da carga, o carregamento será limitado. Caso não consiga visualizar o seu consumo enquanto cliente final, pode solicitar ao seu parceiro acesso para visualizar essa informação.
  • Informação incorreta sobre o modelo do veículo
    Não é raro o modelo do veículo não carregar conforme o utilizador espera.Pode encontrar detalhes sobre a maioria dos modelos de veículos elétricos e o respetivo carregamento emhttps://ev-database.org/. Se não encontrar a informação de que necessita, entre em contacto com o fabricante do seu veículo.Por norma, os veículos híbridos plug-in só carregam numa fase, embora alguns possam ser carregados em duas fases; contudo, nenhum pode ser carregado em trifásico.
  • Definições incorretas
    Existe o risco de a estabilização da carga não ter sido instalada corretamente. Se tiver dúvidas quanto à instalação, a Charge Amps oferece formação online para instaladores. Veja o curso em: https://www.chargeamps.com/charge-amps-installer-training/ juntamente com vários guias que são fornecidos aquando da criação de contas de parceiros. Caso não encontre os mesmos, entre em contacto com
    o Apoio Técnico da Charge Amps através do e-mail support@charge-amps.com
Ligação

Se o Charge Amps Amp Guard estiver offline, verifique o seguinte:

  • Configuração WiFi
    Se tiver a indicação “Offline desde” seguida de uma data antes da instalação, trata-se da data de teste durante a produção. Significa que nunca foi feita a configuração para WiFi ou que a mesma não foi bem-sucedida.
  • Força de sinal
    Se o Charge Amps Guard ficar offline ocasionalmente, verifique a força de sinal. No mínimo, deverá ser de -80 dBm, sendo que -60 dBm é um sinal muito bom e -90 muito fraco.
  • Ponto de acesso
    Se o Charge Amps Guard estiver ligado através de um extensor/repetidor, certifique-se de que tem uma boa força de sinal no ponto de acesso (AP).
  • Rede Mesh
    Se o sistema tiver uma rede Mesh, as unidades ligadas à mesma poderão ter dificuldade para se manterem ligadas ao ponto de acesso com a melhor força de sinal. Uma forma de contornar esta dificuldade é utilizar um extensor/repetidor com um SSID diferente do resto da rede, para que os produtos Charge Amps se mantenham fixo nesse.No caso das redes Mesh wireless, é importante haver uma distribuição uniforme dos pontos de acesso (AP). Posicionar um AP mais perto da caixa de carregamento, fazendo com que a distância ao AP seguinte seja maior, tem piores resultados do que quando a distância entre os AP é igual.
Instalação
  • Energia
    O Charge Amps Amp Guard é alimentado do armário do medidor ao bloco de terminais no Charge Amps Amp Guard. De C10a a L1 e N no bloco de ligação ou 3 x C10 a L1, L2, L3 e N caso o cliente tenha células solares.
  • Células solares
    Tem de ligar todas as fases no Charge Amps Amp Guard e assinalar que a instalação utiliza células solares em “medidor de corrente” na conta de parceiro.
Cloud
  • Configuração
    Isto requer uma conta de parceiro. Crie uma conta em my.charge.space sem fazer o seu registo na caixa de carregamento. Em seguida, envie um e-mail para support@charge-amps.com com os seguintes dados:- Nome da empresa
    – Morada
    – Endereço de e-mail (e o endereço de e-mail que utilizou ao criar uma conta em my.charge.space)
    – Número de telefone
Garantia

Garantia Charge Amps

Criamos os nossos produtos dando prioridade a software e tecnologia inteligentes. Por isso, pode contar com maior longevidade dos produtos Charge Amps. Estamos tão seguros da durabilidade dos nossos produtos que oferecemos uma garantia de três anos em todos eles. Tem também a opção de prorrogar a garantia dos produtos Charge Amps por mais dois anos e obter uma garantia total de cinco anos. Assim, o seu investimento estará ainda mais protegido. Esta opção aplica-se aos novos clientes e a produtos já instalados, desde que a ative durante o período de garantia

Leia mais sobre a nossa política de garantia.

Charging station Charge Amps Aura
Charge Amps Academy

Inscreva-se nos cursos da Charge Amps para ser um técnico de instalação certificado da Charge Amps

Leia mais aqui e inscreva-se já hoje.

Descarregar

Manuais e instruções